Guenther Steiner, mantan bos tim Haas di Formula 1, resmi memulai babak baru dalam kariernya di dunia balap. Ia kini memimpin Tech3 KTM, tim satelit KTM di MotoGP, setelah mengambil alih operasional tim pada paruh akhir musim 2025. Kehadirannya di paddock MotoGP Thailand 2026 langsung jadi sorotan, bukan cuma karena statusnya sebagai eks figur F1, tapi juga karena pengalamannya yang dianggap bisa membawa angin segar ke dunia roda dua.
Langkah Steiner menuai banyak perhatian, terutama dari kalangan penggemar balap yang penasaran bagaimana pendekatan manajemen ala F1 bisa diterapkan di MotoGP. Dalam beberapa kesempatan, ia tidak sungkan membagikan pandangan jujur soal perbedaan mendasar antara dua ajang balap paling prestisius di dunia itu.
Perbedaan Mencolok antara MotoGP dan Formula 1
MotoGP dan Formula 1 memang sama-sama balapan motor, tapi beda kelas beda dunia. Guenther Steiner tahu betul bahwa meski tujuannya sama menang, cara mencapainya bisa sangat berbeda. Ia mengakui bahwa perbedaan paling mencolok yang ia rasakan adalah soal skala dan struktur tim.
Di F1, tim besar bisa punya lebih dari seribu orang yang bekerja dalam berbagai divisi. Ada tim aerodinamika, strategi, data analisis, dan bahkan divisi khusus untuk simulasi mesin. Di MotoGP, jumlah personel jauh lebih sedikit, tapi kerjaannya tetap kompleks.
1. Struktur Tim yang Lebih Ramping
“Jumlah orangnya jauh lebih sedikit di MotoGP. Bukan berarti lebih sederhana, karena tetap kompleks. Tapi skalanya berbeda,” ujar Steiner. Ia menekankan bahwa meski jumlah personel lebih sedikit, tekanan dan tantangan tetap tinggi. Semua harus lebih efisien, karena tidak ada ruang untuk kesalahan kecil.
2. Fleksibilitas Pengembangan Motor
Berbeda dengan F1 yang punya budget cap ketat, MotoGP memberikan lebih banyak ruang untuk pengembangan sepanjang musim. Ini jadi tantangan sekaligus peluang. Steiner menyebut bahwa di F1, segala sesuatunya harus direncanakan dari awal karena keterbatasan anggaran. Di MotoGP, ada lebih banyak kebebasan untuk bereksperimen dan mengembangkan motor secara dinamis.
3. Sumber Daya Manusia yang Terbatas
Dengan jumlah personel yang lebih sedikit, efisiensi kerja jadi kunci utama. Steiner mengakui bahwa di MotoGP, setiap orang harus bisa mengambil lebih banyak tanggung jawab. Tidak ada ruang untuk spesialisasi berlebihan seperti di F1. Semua harus siap ambil peran, kapan saja.
Adaptasi Awal yang Tidak Mudah
Memasuki dunia MotoGP bukan perkara mudah, apalagi bagi seseorang yang selama ini terbiasa dengan skala besar. Steiner mengakui bahwa proses adaptasi memakan waktu dan butuh pembelajaran intensif.
Ia tidak langsung memaksakan pendekatan F1 ke MotoGP. Justru, ia lebih memilih mengamati dulu, memahami dinamika tim, dan melihat bagaimana tim Tech3 bekerja sebelumnya. Pendekatan itu dianggap lebih bijak daripada langsung mengubah semuanya.
1. Membangun Tim dari Dalam
Steiner tidak langsung mengganti semua personel. Ia lebih memilih mempertahankan struktur yang sudah ada, sambil menambahkan beberapa elemen baru yang dianggap bisa meningkatkan performa tim. Richard Coleman diangkat sebagai team principal, sementara Steiner sendiri menjabat sebagai CEO.
2. Fokus pada Pengembangan Berkelanjutan
Salah satu fokus utama Steiner adalah pengembangan motor yang konsisten. Ia menyadari bahwa performa Tech3 di awal musim belum optimal. Namun, ia tetap optimistis bahwa dengan pendekatan yang tepat, tim bisa menemukan jalannya.
3. Evaluasi Pasca Balapan
Setiap balapan menjadi bahan evaluasi. Steiner menekankan pentingnya analisis menyeluruh setelah setiap seri, baik dari sisi performa motor maupun strategi tim. Ia percaya bahwa kesalahan kecil bisa menjadi peluang besar untuk belajar dan berkembang.
Debut yang Kurang Mulus di Buriram
Debut era Steiner di MotoGP belum bisa dikatakan sukses. Di balapan MotoGP Thailand 2026, pembalap Tech3, Maverick Vinales dan Enea Bastianini, gagal menembus 10 besar. Hasil ini jadi ujian pertama bagi manajemen baru di bawah pimpinan Steiner.
Vinales secara terbuka mengaku frustrasi dengan performa motor RC16. Ia menyebut bahwa hasil tes pramusim di sirkuit yang sama justru menunjukkan potensi yang lebih baik. Namun, saat balapan tiba, performa motor tidak sesuai ekspektasi.
Sementara itu, Bastianini menjadi pembalap Tech3 terbaik di sirkuit Buriram. Meski begitu, ia tetap belum bisa bersaing di barisan depan. Di sisi lain, pembalap KTM lainnya, Pedro Acosta, tampil impresif dengan paket motor yang sama. Ini menunjukkan bahwa masalah bukan hanya pada motor, tapi juga pada adaptasi dan konsistensi performa.
Tantangan dan Peluang ke Depan
Meski awalnya tidak ideal, Steiner tetap optimistis. Ia menyadari bahwa perubahan tidak bisa terjadi dalam semalam. MotoGP adalah ajang yang kompetitif, dan setiap tim punya tantangan sendiri.
Ia juga menekankan bahwa tekanan dan ekspektasi di MotoGP tidak kalah dengan F1. Semua tim ingin menang, dan semua punya ambisi untuk berkembang. Yang membedakan adalah bagaimana tim bisa mengelola sumber daya dan waktu dengan efisien.
1. Meningkatkan Konsistensi Performa
Salah satu fokus utama Steiner ke depan adalah meningkatkan konsistensi performa. Ia menyadari bahwa motor Tech3 punya potensi, tapi belum bisa dimaksimalkan secara konsisten di setiap balapan.
2. Meningkatkan Kerja Sama dengan KTM
Steiner juga berencana memperkuat hubungan dengan KTM sebagai tim pabrikan. Kolaborasi yang erat antara tim satelit dan tim pabrikan bisa membuka peluang untuk mendapatkan teknologi dan dukungan yang lebih baik.
3. Membangun Budaya Tim yang Kuat
Ia percaya bahwa kemenangan tidak hanya datang dari teknologi, tapi juga dari kerja sama tim yang solid. Membangun budaya tim yang kuat dan saling mendukung jadi prioritas utama ke depan.
Kesimpulan
Guenther Steiner membawa pengalaman dan pendekatan manajemen ala Formula 1 ke MotoGP. Meski ada perbedaan signifikan antara dua dunia balap ini, ia tetap optimistis bahwa tim Tech3 bisa berkembang. Awal musim 2026 memang belum berjalan mulus, tapi Steiner menegaskan bahwa ini baru permulaan.
Dengan pendekatan yang tepat, kerja keras, dan sedikit waktu, Tech3 bisa jadi tim yang lebih kompetitif di musim-musim mendatang. Steiner tahu betul bahwa di dunia balap, segalanya bisa berubah dalam satu balapan.
Disclaimer: Informasi dalam artikel ini bersifat terkini hingga Maret 2026. Data dan situasi bisa berubah seiring perkembangan musim MotoGP 2026.